La FIA chiarisce: toccare la macchina durante una penalizzazione è considerato lavoro sulla vettura

Dopo la polemica della penalizzazione finale di Fernando Alonso al Gran Premio dell’Arabia e la revisione finale, che gli ha dato il podio a causa dei dubbi creati dalla redazione incompleta del codice sportivo, la FIA ha voluto chiarire cosa significa lavorare sulla macchina e come sarà considerato a partire dal Gran Premio d’Australia. È la seconda “chiarificazione” forzata da Fernando dopo la sua posizione in partenza nella stessa gara, che ha obbligato ad ampliare le caselle di partenza in tutti i circuiti. Questo è ciò che succede quando Fernando è impegnato al massimo per sfruttare le sue opzioni in pista.

Nel caso di assistenza ai ‘stop and go’ si afferma che sarà ancora vietato qualsiasi contatto dei meccanici con la macchina, anche solo il tocco di un guanto, quando il pilota sta scontando una penalità di ‘stop and go’ davanti ai box. In altre parole, si specifica che se alla Aston Martin ripeteranno ciò che hanno fatto a Jeddah, cioè toccare la macchina di Fernando Alonso con il crick, anche senza sollevarlo e nonostante non guadagnino tempo, la sanzione sarà di 10 secondi aggiuntivi, come è stato imposto lì.

In Arabia, lo hanno fatto 50 minuti dopo che l’incidente era avvenuto, e di fronte alla probabile protesta della Mercedes, che ha inviato delle immagini che il VAR della FIA aveva saltato al momento. Ma di quella possibile incompetenza dei commissari, della possibile indefensibilità creata per Alonso in quella situazione e del processo in sé, non si dice niente in alcun documento ufficiale.

La FIA chiarisce: “Dopo l’ultimo Gran Premio di Jeddah, di seguito troverete tre chiarimenti sulle penalità durante le soste ai box.

L’articolo 54.4 stabilisce:

c) Mentre una macchina è ferma nel pit lane come risultato di una penalità secondo gli Articoli 54.3a) o 54.3b) precedenti, non si potrà lavorare su di essa fino a quando la macchina non sia stata ferma per la durata della penalità.

1. Per maggiore chiarezza e fino a nuovo avviso, in questo contesto, il contatto fisico della macchina o del pilota con la mano, gli strumenti o l’attrezzatura (compresi i gatti anteriore e posteriore) durante tale penalità verrà considerato come lavoro.
2. L’uso di ventilatori di raffreddamento durante una penalità è consentito a condizione che tali ventilatori non tocchino fisicamente la macchina.
3. Come pratica comune, le molteplici penalità incorse in base agli articoli 54.3a e 54.3b prima di una sosta ai box possono essere scontate in serie in una sola sosta ai box. Ad esempio, una penalità di 5 secondi + 10 secondi può essere scontata come un’unica penalità di 15 secondi e così via.

È chiaro che nessun operatore di squadra può toccare la macchina, come fatto in Alpine con Ocon in Arabia e come è successo al pilota asturiano due settimane dopo. In entrambi i casi, la penalità iniziale era per aver superato la linea bianca laterale dei loro rispettivi box sulla griglia di partenza. A partire dall’Australia, questi box dipinti sul pavimento si allargano di 20 cm per facilitare al pilota il calcolo dell’ingresso in posizione per la partenza della gara o per una ripartenza da fermo, se necessario.